HOBBYWING
Hobbywing XERUN-4268SD-2200KV-NERO-G3-OFFROAD HW30401907
Hobbywing XERUN-4268SD-2200KV-NERO-G3-OFFROAD HW30401907
Prezzo di listino
£164.99 GBP
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Prezzo scontato
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Sistema di alimentazione brushless 1/8 con l'implementazione di un circuito in modalità sensore di segnale puro.
Viene utilizzato un circuito integrato intelligente incorporato in modo che l'unità sensore possa essere facilmente identificata dall'ESC quando accoppiato con la serie XeRun XR8 di ESC di Hobbywing, il motore funzionerà sempre in modalità "Pure Sensored", fornendo prestazioni migliori e un'accelerazione più fluida risposta.
Sistema di potenza 1/8 e tecnologia Turbo Timing
può essere utilizzato quando questo motore è accoppiato con la serie XERUN XR8 di ESC di Hobbywing. Il motore può utilizzare la tecnologia Turbo Timing progettata per la serie XR10 Pro di ESC utilizzata nelle competizioni su strada e fuoristrada in scala 1/10. Il motore aumenterà al massimo potenza erogata istantaneamente. La velocità massima aumenterà fino al 50% in più rispetto alla potenza dei precedenti motori della serie G2, mantenendoti un passo avanti rispetto alla concorrenza.
Nota: quando i motori della serie G3 sono abbinati all'ESC XR8 Pro G2, la funzione turbo può essere impostata al massimo di 48º.
La fasatura meccanica del turbo del motore può essere regolata con precisione in entrambe le direzioni (CW / CCW)
La fasatura meccanica del turbo può essere regolata tra 20-40°. È conveniente per il conducente calibrare accuratamente la potenza di uscita del motore e soddisfare i requisiti di potenza di varie applicazioni.
L'efficienza è notevolmente migliorata, riducendo efficacemente l'aumento della temperatura.
Rispetto a XERUN 4268/4274 G2, la struttura del motore è notevolmente ottimizzata, l'efficienza è migliorata del 6% o più, il che riduce efficacemente l'aumento della temperatura del motore (riduzione della fuga termica).
La serie G3 è sicura e affidabile grazie alla nuova tecnologia dei sensori Hall del motore di Hobbywing
Il sistema di sensori del motore adotta la tecnologia brevettata dei sensori Hall "senza errori", con un encoder indipendente ad alta velocità e alta precisione che emetterà sempre un segnale di posizione del rotore puro e accurato, che isolerà efficacemente qualsiasi interferenza esterna che sia noto per causare errori nel segnale del sensore. Questo accurato sistema di sensori consentirà al motore di funzionare al massimo delle prestazioni in uno stato del sensore molto stabile.
Eccellente design antipolvere.
Il motore fuoristrada è IP5X. Il suo eccellente design antipolvere ridurrà al minimo l'ingresso di detriti nel motore, cosa ben nota per le applicazioni fuoristrada.
Nota: solo 4268-1900KV/2200KV e 4274-2250KV sono IP5X.
Leggero
Il design del 4268SD G3 è ottimizzato per ridurre il peso complessivo del motore. Il peso di 1900KV/2200KV è rispettivamente di 315g/285g. E il peso del motore 4268 è 330 g, 1900 kv / 2200 kv è 20 g / 45 g più leggero dei colleghi. Il motore leggero è comodo per il conducente per regolare le prestazioni di bilanciamento del veicolo.
Coppia a basso numero di giri (nessuna corrente).
Il motore riduce inoltre al minimo il basso numero di giri (nessun effetto di corrente), noto anche come cogging e piccolo impulso di coppia. È molto fluido ai bassi regimi aumentando le sue prestazioni a basse velocità.
Materiale avanzato nel settore e design del prodotto eccezionale
•È stato realizzato da un unico pezzo di barra di alluminio 7075 lavorata da CNC di precisione. La custodia dello statore CNC non presenta spazi vuoti o viti sulla superficie del corpo della lattina. È presente un anello di tenuta in silicone antipolvere che circonda la base del sensore. I dettagli mostrano originalità.
•La campana della custodia anteriore contiene due coppie di fori per viti M3 e due coppie di fori per viti M4, adatti a varie basi di montaggio.
•I terminali di uscita utilizzano contatti in rame curvi placcati in oro a forma di U allargata/90°, che hanno una resistenza interna molto bassa che facilita anche la saldatura dei fili al terminale.
•Il materiale isolante di classe R è classificato a 240 ° C, lo speciale adesivo ad alta resistenza è classificato a 340 ° C e cuscinetti a basso attrito di alta qualità di marca nota a livello internazionale vengono utilizzati per gestire carichi estremi.
Varie specifiche e modelli, che coprono 1/8 di varie applicazioni
4 La serie 4268 On-Road presenta due versioni, 2000KV e 2800KV, utilizzate rispettivamente per 1/8 Pancar e GT.
• La serie 4268 Off-Road è composta da due versioni, 1900KV e 2200K, utilizzate rispettivamente per 1/8 Off-Road per consentire all'utente finale di gareggiare su piste di diverse dimensioni
• 4274 una versione consiste solo del 2250KV che è adatto per le attività ricreative fuoristrada in scala 1/8 e popolare tra le competizioni di Truggy in scala 1/8.
Specifica
Scala: 1/8
Spazzolato/Senza spazzole - BL
Con sensore/senza sensore - SD
Conteggio dei poli - 4
Valutazione KV: 2200 KV
LiPo - 2-6s
Corrente a vuoto (A) - 4,1 A
DE (mm) - 42 (1,654 pollici)
Lunghezza (mm) - 67,8 (2,669 pollici)
Diametro albero (mm) - 5,0 (0,197 pollici)
Peso (g) - 285 g
Cuscinetto anteriore: D16*D5*T5
Cuscinetto posteriore: D11*D5*T5
Temporizzazione: 20-40 gradi (regolabile)
Applicazioni - 1/8 Fuoristrada
Viene utilizzato un circuito integrato intelligente incorporato in modo che l'unità sensore possa essere facilmente identificata dall'ESC quando accoppiato con la serie XeRun XR8 di ESC di Hobbywing, il motore funzionerà sempre in modalità "Pure Sensored", fornendo prestazioni migliori e un'accelerazione più fluida risposta.
Sistema di potenza 1/8 e tecnologia Turbo Timing
può essere utilizzato quando questo motore è accoppiato con la serie XERUN XR8 di ESC di Hobbywing. Il motore può utilizzare la tecnologia Turbo Timing progettata per la serie XR10 Pro di ESC utilizzata nelle competizioni su strada e fuoristrada in scala 1/10. Il motore aumenterà al massimo potenza erogata istantaneamente. La velocità massima aumenterà fino al 50% in più rispetto alla potenza dei precedenti motori della serie G2, mantenendoti un passo avanti rispetto alla concorrenza.
Nota: quando i motori della serie G3 sono abbinati all'ESC XR8 Pro G2, la funzione turbo può essere impostata al massimo di 48º.
La fasatura meccanica del turbo del motore può essere regolata con precisione in entrambe le direzioni (CW / CCW)
La fasatura meccanica del turbo può essere regolata tra 20-40°. È conveniente per il conducente calibrare accuratamente la potenza di uscita del motore e soddisfare i requisiti di potenza di varie applicazioni.
L'efficienza è notevolmente migliorata, riducendo efficacemente l'aumento della temperatura.
Rispetto a XERUN 4268/4274 G2, la struttura del motore è notevolmente ottimizzata, l'efficienza è migliorata del 6% o più, il che riduce efficacemente l'aumento della temperatura del motore (riduzione della fuga termica).
La serie G3 è sicura e affidabile grazie alla nuova tecnologia dei sensori Hall del motore di Hobbywing
Il sistema di sensori del motore adotta la tecnologia brevettata dei sensori Hall "senza errori", con un encoder indipendente ad alta velocità e alta precisione che emetterà sempre un segnale di posizione del rotore puro e accurato, che isolerà efficacemente qualsiasi interferenza esterna che sia noto per causare errori nel segnale del sensore. Questo accurato sistema di sensori consentirà al motore di funzionare al massimo delle prestazioni in uno stato del sensore molto stabile.
Eccellente design antipolvere.
Il motore fuoristrada è IP5X. Il suo eccellente design antipolvere ridurrà al minimo l'ingresso di detriti nel motore, cosa ben nota per le applicazioni fuoristrada.
Nota: solo 4268-1900KV/2200KV e 4274-2250KV sono IP5X.
Leggero
Il design del 4268SD G3 è ottimizzato per ridurre il peso complessivo del motore. Il peso di 1900KV/2200KV è rispettivamente di 315g/285g. E il peso del motore 4268 è 330 g, 1900 kv / 2200 kv è 20 g / 45 g più leggero dei colleghi. Il motore leggero è comodo per il conducente per regolare le prestazioni di bilanciamento del veicolo.
Coppia a basso numero di giri (nessuna corrente).
Il motore riduce inoltre al minimo il basso numero di giri (nessun effetto di corrente), noto anche come cogging e piccolo impulso di coppia. È molto fluido ai bassi regimi aumentando le sue prestazioni a basse velocità.
Materiale avanzato nel settore e design del prodotto eccezionale
•È stato realizzato da un unico pezzo di barra di alluminio 7075 lavorata da CNC di precisione. La custodia dello statore CNC non presenta spazi vuoti o viti sulla superficie del corpo della lattina. È presente un anello di tenuta in silicone antipolvere che circonda la base del sensore. I dettagli mostrano originalità.
•La campana della custodia anteriore contiene due coppie di fori per viti M3 e due coppie di fori per viti M4, adatti a varie basi di montaggio.
•I terminali di uscita utilizzano contatti in rame curvi placcati in oro a forma di U allargata/90°, che hanno una resistenza interna molto bassa che facilita anche la saldatura dei fili al terminale.
•Il materiale isolante di classe R è classificato a 240 ° C, lo speciale adesivo ad alta resistenza è classificato a 340 ° C e cuscinetti a basso attrito di alta qualità di marca nota a livello internazionale vengono utilizzati per gestire carichi estremi.
Varie specifiche e modelli, che coprono 1/8 di varie applicazioni
4 La serie 4268 On-Road presenta due versioni, 2000KV e 2800KV, utilizzate rispettivamente per 1/8 Pancar e GT.
• La serie 4268 Off-Road è composta da due versioni, 1900KV e 2200K, utilizzate rispettivamente per 1/8 Off-Road per consentire all'utente finale di gareggiare su piste di diverse dimensioni
• 4274 una versione consiste solo del 2250KV che è adatto per le attività ricreative fuoristrada in scala 1/8 e popolare tra le competizioni di Truggy in scala 1/8.
Specifica
Scala: 1/8
Spazzolato/Senza spazzole - BL
Con sensore/senza sensore - SD
Conteggio dei poli - 4
Valutazione KV: 2200 KV
LiPo - 2-6s
Corrente a vuoto (A) - 4,1 A
DE (mm) - 42 (1,654 pollici)
Lunghezza (mm) - 67,8 (2,669 pollici)
Diametro albero (mm) - 5,0 (0,197 pollici)
Peso (g) - 285 g
Cuscinetto anteriore: D16*D5*T5
Cuscinetto posteriore: D11*D5*T5
Temporizzazione: 20-40 gradi (regolabile)
Applicazioni - 1/8 Fuoristrada
