Kyosho Tomahawk 2015 2WD Buggy 30615

Kyosho is een van de weinige merken die vintage reproductieauto's uit de jaren 80 kunnen produceren. Het is een van de zeer selecte groepen die vanaf het allereerste begin actief zijn op de markt voor RC-auto's. In feite is Kyosho de meest productieve en meest ervaren RC-autofabrikant ter wereld, met de introductie van zijn eerste productie-RC-auto in 1970, ruim 15 jaar vóór de ‘boom’ die de markt echt deed oplaaien en auto’s produceerde zoals de Schorpioen, Kever en de Tomahawk en nog veel meer. De Tomahawk en andere vintage releases zijn gebouwd met het doel die jaren terug te brengen voor de vele, vele enthousiastelingen die toen deel uitmaakten van de vloedgolf, en ook voor nieuwe enthousiastelingen om de trots en het gevoel van voldoening te ervaren die gepaard gaan met het bouwen en het voltooien van een kit, wat een veel populairdere optie was dan de RTR's van die tijd. Na de originele Scorpion en de heruitgave begin jaren 80 van de legendarische Beetle 2014 introduceert Kyosho de derde release in de retrolijn, de Tomahawk.

De Tomahawk, zoals hij toen was, is een evolutie van het Scorpion-ontwerp met subtiele verbeteringen om de offroad-prestaties te verbeteren. De Tomahawk is geen exacte replica. Ja, natuurlijk is hij trouw aan zijn oorspronkelijke ontwerp, maar hij heeft ook enkele nieuwe kenmerken die hem tot een sterkere en betrouwbaardere auto maken. Eerst en vooral zijn er de looks van deze nieuwste release. Zoals bij veel buggy's uit die tijd was het uiterlijk van de schaal van het grootste belang, en de Tomahawk was waarschijnlijk een van de scherpst uitziende auto's op de grid. Op dezelfde manier is deze heruitgave op de schaal voorzien, te beginnen met een body uit exact dezelfde mal die al die jaren geleden werd gebruikt om de originele body te maken. Hij heeft de meer ‘moderne’ sidepods, looplichten, een echte bestuurderscockpit met een bestuurdersfiguur, stijlvolle zwarte inzetstukken op de geborsteld aluminium ogende wielen en zelfs bedrukte banden (nieuwe functie op de nieuwe buggy). Het is onmiskenbaar de schaal, die een cruciaal onderdeel is van de populariteit van welke klasse dan ook. Het is wat die “reactie” oproept als je het voor het eerst in het schap van de hobbywinkel ziet liggen. De Tomahawk is trouw aan het schaaluiterlijk dat zoveel jaren geleden zoveel enthousiastelingen inspireerde, en is zeker uniek in de huidige markt.

De nieuwe Tomahawk is ontworpen op basis van de originele Tomahawk die begin jaren 80 werd uitgebracht. Er zijn enkele upgrades aan het ontwerp aangebracht om de auto in sommige gevallen beter te maken, en ook om het gebruik van moderne elektronica en voedingssystemen mogelijk te maken. Net als de voorgaande versies heeft de Tomhawk functies die compatibel zijn met de originele versie, waardoor eigenaren van de originele auto's kunnen repareren en upgraden. Hij kan ook het extra vermogen en de prestaties van borstelloze motoren en Li-Po-batterijen aan. Een scherpzinnige waarnemer zal merken dat de Tomahawk een unieke batterijhouder heeft vergeleken met de twee voorgaande releases, waardoor een stickpack van volledige grootte zijdelings kan worden gemonteerd. Toen deze auto's origineel verkrijgbaar waren, waren de populaire batterijen 5-cels, 6-cels hump-packs en uiteindelijk 6-cells stick-packs. In termen van moderne batterijen accepteert de Tomahawk een lipo-pakket van volledige grootte op de dwarse montagelocatie, en een "shorty" -pakket dat van voren naar achteren is gemonteerd, of "inline".

Het unieke dubbeldeksontwerp is verbeterd met een A6061 aluminium onderplaat, waarop de servo stevig met schroeven is gemonteerd, terwijl bij de originele auto de servo met dubbelzijdige tape was gemonteerd. Er is ook een nieuw FRP-bovendek met gegoten klemdelen en nieuwe duurzame palen.

Het versnellingsbakhuis bestaat nu uit twee delen, gemaakt van gegoten aluminium. De originele set had geen differentieel, maar deze nieuwe versie bevat een versnellingsdifferentieel en is ook compatibel met het RB6-baldifferentieel. Er is nu een slipperkoppeling ingebouwd, die helpt het vermogen van gemodificeerde borstelloze motoren te beheersen. De versnellingen hebben allemaal een versnelling van 48 versnellingen, zowel binnen als buiten. Tandwielen van gesinterde legering worden gecombineerd met nylon tandwielen voor meer versnellingsopties, een soepelere werking en een grotere duurzaamheid. De transmissie en de rest van de aandrijflijn worden ondersteund door een volledige set precisiekogellagers.

Let op: de banden zijn niet langer voorzien van het Good Year-logo

Specificaties :

• Lengte: 15,7 inch (398 mm)
• Breedte: 236 mm (9,3 inch)
• Hoogte: 5,7 inch (145 mm)
• Wielbasis: 10,4 inch (263 mm)
• Spoorbreedte (V/R): 7,8/7,7 inch (198 mm/195 mm)
• Banddiameter (V/R): 3 inch/3,3 inch (? 75 mm/? 85 mm)
• Bandbreedte (V/R): 0,8 inch/1,6 inch (20 mm/41 mm)
• Overbrengingsverhoudingen: Hoog-6,9:1 Laag-8,3:1
• Ongeveer. Gewicht: 50,5 oz. (1430g)

Kitinhoud :

• Voorgemonteerde versnellingsbak en schokken
• Chassisonderdelen voorzien van duidelijke carrosseriestickers
• Inbussleutel
• Kruis sleutel
• Schok gereedschap
• Vet en siliconenolie

Vereist voor gebruik:

• 2CH TX/RX-set
• Servo van standaardformaat
• Elektronische snelheidsregelaar
• 540 geborstelde of borstelloze motor (30T-27T geborstelde motor aanbevolen voor schaalprestaties)
• 7,2 V NiMh-batterij of 2S Li-Po-pakket (ESC moet compatibel zijn)
• Oplader die compatibel is met de batterij van uw keuze