Kyosho Tomahawk 2015 2WD Buggy 30615

Kyosho è uno dei pochi marchi in grado di produrre riproduzioni di auto vintage degli anni '80: è uno dei gruppi molto selezionati che è presente nel mercato delle auto RC sin dall'inizio. In effetti, Kyosho è il produttore di auto RC più prolifico ed esperto al mondo, avendo introdotto la sua prima auto RC di serie nel 1970, ben 15 anni prima del "boom" che ha davvero alzato la temperatura nel mercato che produceva auto come lo Scorpione, lo Scarabeo e il Tomahawk e molti altri. Il Tomahawk e altre versioni vintage sono costruite con lo scopo di riportare indietro quegli anni per i tanti, moltissimi appassionati che facevano parte dell'ondata di allora, e anche per i nuovi appassionati di provare l'orgoglio e il senso di soddisfazione che accompagna la costruzione e completare un kit, che era un'opzione molto più popolare rispetto agli RTR dell'epoca. Dopo l'originale Scorpion e la riedizione dei primi anni '80 del leggendario Beetle del 2014, Kyosho introduce la terza versione della linea retrò, il Tomahawk.

Il Tomahawk, com'era allora, è un'evoluzione del design dello Scorpione che include sottili miglioramenti per aumentarne le prestazioni fuoristrada. Il Tomahawk non è una replica esatta. Sì, certo, è fedele al suo design originale, ma ha anche alcune nuove caratteristiche che la rendono un'auto più forte e affidabile. Innanzitutto sono l'aspetto di questa ultima versione. Come molti buggy dell'epoca, l'aspetto in scala era fondamentale e la Tomahawk era probabilmente una delle auto dall'aspetto più nitido sulla griglia. Allo stesso modo, questa riedizione presenta caratteristiche in scala, a partire da una carrozzeria realizzata con lo stesso identico stampo utilizzato per realizzare la carrozzeria originale tanti anni fa. Ha le pance laterali più "moderne", luci di marcia, un vero abitacolo del conducente con una figura del conducente, eleganti inserti neri sulle ruote dall'aspetto in alluminio spazzolato e persino pneumatici stampati (nuova caratteristica sul nuovo buggy). È inequivocabilmente scala, che è una componente fondamentale per la popolarità di qualsiasi classe. È ciò che ispira quella “reazione” quando lo vedi per la prima volta sullo scaffale del negozio di hobby. Il Tomahawk è fedele all'aspetto in scala che ha ispirato tanti appassionati tanti anni fa, ed è certamente unico nel mercato odierno.

Il nuovo Tomahawk è progettato sulla base del Tomahawk originale rilasciato nei primi anni '80. Sono stati apportati alcuni aggiornamenti al design per migliorare l'auto in alcuni casi e anche per consentire l'uso di elettronica e sistemi di alimentazione moderni. Come i modelli precedenti, il Tomhawk ha caratteristiche compatibili con la versione originale, che consentono ai proprietari delle auto originali di ripararle e aggiornarle. È anche in grado di gestire la potenza e le prestazioni aggiuntive dei motori brushless e delle batterie Li-Po. Un osservatore attento noterà che il Tomahawk ha un supporto per batteria unico rispetto alle due versioni precedenti, che consente di montare uno stick pack a grandezza naturale da un lato all'altro. Ai tempi in cui queste auto erano inizialmente disponibili, le batterie più popolari erano a 5 celle, a 6 celle e infine a 6 celle. In termini di batterie moderne, il Tomahawk accetterà un pacco lipo di dimensioni standard nella posizione di montaggio trasversale e un pacco "corto" montato da davanti a dietro o "in linea".

L'esclusivo design a doppio ponte è stato migliorato con la piastra inferiore in alluminio A6061, su cui il servo è solidamente montato con viti, dove l'auto originale aveva il servo montato con nastro biadesivo. C'è anche un nuovo piano superiore in FRP con parti di fissaggio stampate e nuovi montanti durevoli.

L'alloggiamento del cambio è ora realizzato in due pezzi in alluminio pressofuso. Il kit originale non aveva un differenziale, ma questa nuova versione includerà un differenziale a ingranaggi ed è compatibile anche con il differenziale a sfera RB6. Ora è incorporata una frizione antisaltellamento, che aiuta a gestire la potenza dei motori brushless modificati. Gli ingranaggi sono tutti a 48 passi, dentro e fuori. Gli ingranaggi in lega sinterizzata si combinano con gli ingranaggi in nylon per fornire più opzioni di ingranaggi, funzionamento più fluido e maggiore durata. La trasmissione e il resto del sistema di trasmissione sono supportati da un set completo di cuscinetti a sfere di precisione.

Si prega di notare che gli pneumatici non sono più dotati del logo Good Year

Specifiche :

• Lunghezza: 15,7 pollici (398 mm)
• Larghezza: 9,3 pollici (236 mm)
• Altezza: 5,7 pollici (145 mm)
• Interasse: 10,4 pollici (263 mm)
• Larghezza cingolo (F/R): 7,8/7,7 pollici (198 mm/195 mm)
• Diametro pneumatico (F/R): 3 pollici/3,3 pollici (?75mm/?85mm)
• Larghezza pneumatico (F/R): 0,8 pollici/1,6 pollici (20 mm/41 mm)
• Rapporti di trasmissione: Alto-6,9:1 Basso-8,3:1
• ca. Peso: 50,5 once. (1430 g)

Contenuto del kit :

• Scatola ingranaggi e ammortizzatori preassemblati
• Decalcomanie trasparenti per parti del telaio
• Chiave esagonale
• Chiave a croce
• Strumento shock
• Grasso e olio siliconico

Necessario per il funzionamento:

• Gruppo TX/RX a 2 canali
• Servo di dimensioni standard
• Regolatore elettronico di velocità
• Motore con spazzole o senza spazzole di dimensioni 540 (motore con spazzole 30T-27T consigliato per prestazioni su scala)
• Batteria NiMh da 7,2 V o pacco Li-Po 2S (l'ESC deve essere compatibile)
• Caricabatterie compatibile con la batteria scelta