Team Associated RC8B4 TEAM KIT 1/8 NITRO BUGGY AS80945 (disponibilità fornitore 2-3 giorni)

L'ultimo sviluppo in arrivo dall'Area 51 di Associated Electrics è progettato per ampliare i limiti delle prestazioni e sfruttare il numero di riconoscimenti accumulati dalla serie RC8.

Superare i confini!

Le corse fuoristrada in scala 1:8 sono una delle discipline più impegnative dell'hobby; richiede uno standard elevato e richiede attenzione ai dettagli. L'ultimo sviluppo in arrivo dall'Area 51 di Associated Electrics è progettato per ampliare i limiti delle prestazioni e sfruttare il numero di riconoscimenti accumulati dalla serie RC8.

CARATTERISTICHE

L'innovativa geometria della parte anteriore con blocchi dello sterzo con inclinazione ridotta del perno posiziona il perno della ruota al centro del pneumatico anteriore per una maggiore stabilità e una sterzata coerente durante l'intera escursione dello sterzo:

• Abbinato a un nuovo perno del braccio di sospensione superiore più ampio

I nuovi cambi sono specifici per l'anteriore e il posteriore:

• Il cambio anteriore presenta un cambio da 3,5 gradi. angolo del pignone inclinato per raddrizzare l'albero di trasmissione centrale per una maggiore efficienza della trasmissione e una riduzione della fasatura e delle vibrazioni
• Il cambio posteriore presenta un angolo di 0 gradi. angolo del pignone e supporto del telaio posteriore montato centralmente
• Entrambi i riduttori presentano cuscinetti di dimensioni maggiori rispetto a RC8B3. Il passaggio a un cuscinetto flangiato da 6x13x5 mm (da un cuscinetto non flangiato da 6x12x4 mm) comporta una maggiore durata dei cuscinetti e degli ingranaggi ad anello e pignone
• Hardware ridotto sul tappo della barra antirollio per un facile montaggio e manutenzione
• Maggiore resistenza nelle aree comuni di fatica delle parti; in particolare attorno al pignone e al cappuccio esterno

Nuovo design del braccio della sospensione anteriore superiore:

• Progettato per ospitare un'ampia gamma di opzioni di flessibilità e rigidità
• Saranno resi disponibili inserti opzionali per la regolazione fine della flessibilità e della rigidità e si adatteranno alla parte superiore o inferiore del braccio
• Include un inserto "ala" stampato per aumentare la deportanza anteriore
• Utilizza una boccola del perno della cerniera stampata sostituibile per ridurre lo slop e aumentare la dinamica della sospensione

Nuovo design del braccio della sospensione anteriore inferiore:

• Progettato per ospitare un'ampia gamma di opzioni di flessibilità e rigidità. Saranno resi disponibili inserti opzionali per la regolazione fine di flessibilità e rigidità
• Il nuovo collegamento della barra antirollio monopezzo si monta in linea con la barra antirollio con un BHCS invece di un perno ammortizzatore per un assemblaggio semplificato
• Gli inserti opzionali si montano sulla faccia superiore o inferiore del braccio: la scelta dei corridori!

Nuovo design del braccio della sospensione posteriore:

• Progettato per avere flessibilità e rigidità ottimali senza inserti. Tuttavia, saranno resi disponibili inserti opzionali per la regolazione fine della flessibilità.
• Saranno resi disponibili inserti opzionali per la regolazione fine della flessibilità e della rigidità e si adatteranno alla parte superiore o inferiore del braccio
• Il nuovo collegamento angolato della barra antirollio monopezzo è montato in linea con la barra antirollio con un BHCS invece di un perno ammortizzatore per un assemblaggio semplificato

Il nuovo supporto dell'ala posteriore presenta spessori dell'angolo dell'ala regolabili, miglioramenti significativi della resistenza, una forma aerodinamica e spazio extra per la regolazione della posizione dell'ammortizzatore:

• Sono disponibili due opzioni di altezza dell'ala per ottimizzare la deportanza posteriore
• Tre posizioni dell'angolo dell'ala: 0, -2 e -4 gradi.
• Il design migliorato fissa inoltre i dadi di montaggio dell'ala in modo che non girino nel supporto
• Le quattro alette di montaggio si avvitano nella torre posteriore con accesso dall'estremità posteriore del passeggino per una manutenzione semplificata

La nuova ala posteriore ha più alette verticali per una maggiore stabilità in rettilineo, un'altezza posteriore in vimini più alta per una maggiore deportanza, maggiore resistenza in varie aree per ridurre l'affaticamento da flessione e fossette sul retro come modello per i fori ritagliati:

• Sono inclusi due pulsanti ad ala per ulteriori opzioni di regolazione: il primo è un tradizionale pulsante piatto monopezzo e il secondo è una pinna stabilizzatrice verticale per una stabilità ancora maggiore in rettilineo

Il nuovo rinforzo del telaio posteriore presenta diverse caratteristiche di design e opzioni flessibili:

• Il rinforzo posteriore è montato centralmente sul cambio, il che riduce l'affaticamento del materiale, centralizza le forze di taglio e migliora la durata delle parti della trasmissione della parte posteriore
• Dispone di tre diverse opzioni di flessibilità del telaio utilizzando due posizioni di montaggio dei fori del telaio
  1. Utilizzare entrambe le viti (quella più rigida).
  2. Utilizzare una vite, posizione lunga.
  3. Utilizzare una vite, posizione corta (più flessibile)
• Il giunto del tutore superiore ha due opzioni di regolazione flessibile sul cambio
  1. Con inserti modellati inclusi che impediscono la torsione e consentono la flessione solo lungo il perno della linea centrale del tutore.
  2. Con sfera tenditore opzionale per flessibilità in più gradi di libertà.
• Inserto rimovibile per personalizzare la quantità di flessibilità del tutore

Il nuovo mozzo posteriore con offset +1 mm presenta un design comune simmetrico sinistro e destro con inserti in altezza dell'asse per la regolazione del centro di rollio regolabile:

• La dimensione standard del cuscinetto utilizzata è flangiata 8x16x5 mm, ma il mozzo accetterà comunque cuscinetti 15x21x4 mm per le opzioni di regolazione dell'asse CVA

Nuovo serbatoio carburante con tante novità:

• Una nuova impronta da integrare con la nuova posizione della leva dello sterzo
• Capacità del serbatoio del carburante ottimizzata
• Include un estrattore per il coperchio dal design ergonomico
• I trattini sulla metà superiore del serbatoio del carburante sono indicazioni di misurazione per controllare rapidamente la capacità di carburante rimanente dopo una sessione
• Maggiore altezza del paraspruzzi
• Una maggiore lunghezza del perno del coperchio garantisce una migliore chiusura e tenuta tra coperchio e serbatoio
• Sono inclusi tre inserti impilabili per la regolazione del volume in occasione di eventi sanzionati

Notare che: A causa delle continue attività di ricerca e sviluppo, le foto potrebbero non corrispondere al kit finale. Veicolo mostrato in queste pagine equipaggiato con articoli NON inclusi nel kit: motore, tubo e collettore, transponder, servi, ricevitore, ruote, pneumatici. È richiesto il montaggio e la verniciatura.

SPECIFICHE

Scala: 1:8
Energia: Nitro
Lunghezza: 486 mm (19,13")*
Larghezza: 304,5 mm (11,99")*
Peso: Varia*
Passo: 321,5-329 mm
Rapporto di trasmissione finale : 12,38:1

*La larghezza, la lunghezza e il peso finali varieranno in base all'elettronica, al motore nitro, alla configurazione degli pneumatici, alla posizione dell'ala e alla configurazione del veicolo.

NECESSARIO PER COMPLETARE

• Motore nitro in scala 1:8 (motore con scarico posteriore classe .21)
• Impianto di scarico: pacco unione marmitta e collettore o molla marmitta
• Batteria del ricevitore da 4,8 V-7,6 V
• Caricabatterie (adatto per una delle batterie sopra menzionate)
• Trasmettitore di superficie a 2 canali, ricevitore a 2 canali e servo dello sterzo
• Vernice spray specifica Lexan® per carrozzeria
• Ruote e pneumatici fuoristrada in scala 1:8