CARISMA 83768 SCA-1E 2.1 Spec Mitsubishi Pajero XL-W

Carisma Scale Adventure kondigt met trots item aan: 83768: 1/10e 4WD SCA-1E 2.1 Spec 1989 Mitsubishi Pajero XL-W
Dakar-dominator

Onze nieuwste release is een Japanse klassieker uit eind jaren 80 die zo iconisch is als maar kan. Zijn lijnen vatten dat tijdperk perfect samen, zijn no-nonsense benadering van 4x4-technologie en zijn robuuste constructie maakten hem tot een grote favoriet van offroad-enthousiastelingen en legden de weg vrij voor de modellen die erna kwamen. Een Mitsubishi Pajero eindigde Parijs-Dakar in 1984 als derde winnaar met een afstand van meer dan 11.000 km en begon de Dakar Rally-erfenis van de Pajero.

Mitsubishi concurreerde voornamelijk in de categorie Modified Production Class (T2), en in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn T2-voertuigen vrijwel identiek aan de voertuigen die aan het publiek worden verkocht. Voertuigen uit de T2-klasse moeten productiemodellen zijn en de aanpassingen volgen een sterk gereguleerde en op veiligheid gerichte voorbereiding. Tussen 1984 en 2007 domineerde Mitsubishi de Dakar, met meerdere podiumplaatsen op de eerste, tweede en derde plaats. Door de jaren heen heeft Mitsubishi de titel 'Most Dakar Rally Wins by A Manufacturer' van Guinness verdiend. Stel je nu voor dat je op de Trails bent, terwijl je een rivierbedding doorkruist, rotskruipt of meedoet aan je eigen Scale Dakar. Het is allemaal mogelijk met de 2.1 Spec Carisma Scale Adventure Pajero XL-W aan je zijde.


De iconische looks van eind jaren 80 vertellen slechts de helft van het verhaal. De 2.1 Spec die standaard is op alle nieuwe RTR- en Kit SCA-1E-modellen biedt de eindgebruiker een Gen 2-indeling, waarbij de CMS-montage een voorwaartse gewichtsbias biedt. We hebben ook het probleem van Torque Twist aangepakt, iets dat inherent is aan alle asaangedreven boorinstallaties. Ontwikkeling van een nieuwe ATT (Anti Torque Twist Transmission) die de effecten tegengaat en vermindert, door ervoor te zorgen dat de centrale aandrijflijn voor en achter in tegengestelde richtingen draait en het achterdifferentieel omdraait. Hierdoor ontstaat er een tegenrotatiekracht in de centrale aandrijflijn die de koppelverdraaiing aanzienlijk vermindert en de beschikbare tractie op de wielen verbetert. Voeg daar de volledig gelicentieerde Mitsubishi-carrosserie uit de jaren 80 aan toe, inclusief spuitgegoten details en LED-klare lichtbakken, 2,4 GHz FHSS 2-kanaals radio-uitrusting, een stuurservo van 9 kg met metalen tandwielen, een 1400 mAh NiMH-batterij en veilige USB-oplader en je ziet al snel dat het een complete RTR-rig in elke zin van het woord!

Wielbasis: 313 mm